EMS參加光棍節快遞大戰 民(mín)營公(gōng)司表示威脅不大

　　“11.11”還未至，各大電(diàn)商(shāng)網站卻早為(wèi)這一“消費盛宴”拉開了促銷大幕。淘寶、天貓、蘇甯易購(gòu)等多(duō)家電(diàn)商(shāng)網站均已推出光棍節打折促銷的頁(yè)面。去年淘寶光棍節創下了交易額突破9.36億元，每秒(miǎo)成交額超過1萬元的輝煌曆史，參照這一數字，興奮的不僅是電(diàn)商(shāng)，還包括下遊的快遞公(gōng)司。

　　據記者了解，國(guó)内的快遞公(gōng)司為(wèi)了迎接光棍節的來臨，紛紛摩拳擦掌，從快遞人員招聘到增加車(chē)輛供應、後勤服務(wù)等都做了充分(fēn)的準備。但是面對傳統行業老大EMS降價、外資快遞入駐中(zhōng)國(guó)、上遊電(diàn)商(shāng)插足下遊快遞業務(wù)，民(mín)營快遞公(gōng)司從何處尋找發展出路？

　　快遞公(gōng)司提早布局

　　數據顯示，去年的光棍節，一天時間産(chǎn)生的包裹量達到2200餘萬件。預計今年的數量還将有(yǒu)所增長(cháng)，為(wèi)了防止出現去年的爆棚現象，各大快遞公(gōng)司紛紛提早布局。

　　記者了解到，申通快遞公(gōng)司加大了運營平台建設，将日承接單能(néng)力從400多(duō)萬單提升至最大承接600萬單。包括将快遞人員隊伍擴展至13萬人，并加大運轉中(zhōng)心面積，投入31條分(fēn)揀線(xiàn)，全網增加了2000多(duō)台車(chē)，整合社會資源1000多(duō)輛，并且新(xīn)買100多(duō)輛9米多(duō)長(cháng)的大車(chē)，保證商(shāng)家快件能(néng)及時裝(zhuāng)載。

　　而圓通為(wèi)了應對光棍節，增加了約30%的車(chē)輛、人手，并儲備運能(néng)和人員，轉運中(zhōng)心24小(xiǎo)時不間斷作(zuò)業。目前該公(gōng)司已儲備社會車(chē)輛達3萬輛，并根據參加光棍節的商(shāng)家名(míng)單，對中(zhōng)型客戶提供一對一的溝通。

　　順豐則成立了天貓專項小(xiǎo)組，對接天貓信息化平台，針對華東等流量比較大的地方，增派了車(chē)輛，以直達車(chē)運送。此外，順豐新(xīn)推“四日件”快遞産(chǎn)品，自降身價以滿足客戶需要。韻達快遞則新(xīn)增2000多(duō)條車(chē)線(xiàn)，運力比去年同期增加100%以上。作(zuò)為(wèi)高端快遞代表的EMS也傳出消息，部分(fēn)地區(qū)将實施降價。

　　快遞業“跑馬圈地”

　　有(yǒu)不願具(jù)名(míng)的業内人士向記者表示，目前快遞公(gōng)司進入門檻比較低，競争較為(wèi)激烈。快遞公(gōng)司加足馬力奮戰光棍節，不僅是為(wèi)了在旺季分(fēn)一杯羹，更多(duō)的是為(wèi)了争奪市場份額。

　　近日網上傳出EMS降價的消息，有(yǒu)分(fēn)析人士稱EMS降價是為(wèi)擴大市場份額，為(wèi)上市做準備。但他(tā)表示EMS品牌擁有(yǒu)者中(zhōng)郵速遞如果在服務(wù)質(zhì)量和速度方面有(yǒu)所提升，将會對民(mín)營快遞公(gōng)司産(chǎn)生沖擊。

　　快遞公(gōng)司目前處于“跑馬圈地”之時，為(wèi)了争奪市場份額，作(zuò)為(wèi)高端快遞EMS的主要競争對手，順豐此前也放下高端姿态，推出經濟型産(chǎn)品“四日件”殺入淘寶陣地，以求擴大市場份額。

　　中(zhōng)國(guó)電(diàn)子商(shāng)務(wù)研究中(zhōng)心分(fēn)析師莫岱青告訴記者，EMS和順豐降價也是為(wèi)了加入到光棍節的競争中(zhōng)來，為(wèi)今後發展中(zhōng)低端快遞市場探路。

　　對此，中(zhōng)通快遞董事長(cháng)賴海松表示，EMS降價是市場行為(wèi)，EMS參戰讓快遞市場競争更為(wèi)充分(fēn)，“但目前不會帶來什麽變化”。而順豐快遞相關負責人陳歡表示，這是單個公(gōng)司行為(wèi)，不便發表評論。

　　對于EMS上市會不會引發其他(tā)民(mín)營快遞公(gōng)司上市的“跟風潮”？作(zuò)為(wèi)民(mín)營快遞行業老大的順豐快遞向記者表示，公(gōng)司目前沒有(yǒu)上市的計劃，也不像此前傳出的有(yǒu)融資的需求。此前，坊間傳聞順豐已在考慮融資事宜，已與包括弘毅、中(zhōng)信等在内的多(duō)家頂級PE洽談。

　　而中(zhōng)通快遞董事長(cháng)賴海松也表示目前公(gōng)司沒有(yǒu)上市的計劃。

　　電(diàn)商(shāng)快遞“愛恨糾葛”

　　民(mín)營快遞公(gōng)司不僅面臨着來自同行的競争，也面臨着來自電(diàn)商(shāng)自建物(wù)流的壓力，為(wèi)此，快遞公(gōng)司也開始嘗試着向電(diàn)商(shāng)業務(wù)發展。對此，中(zhōng)國(guó)電(diàn)子商(shāng)務(wù)研究中(zhōng)心馮林分(fēn)析師向記者表示，“目前雙方在對方的競争領域都沒有(yǒu)體(tǐ)現出相應的優勢”。

　　馮林認為(wèi)，目前電(diàn)商(shāng)微利，大部分(fēn)還處于負利潤狀态，為(wèi)降低成本曾經嘗試着将倉儲和物(wù)流結合，但目前很(hěn)多(duō)電(diàn)商(shāng)發現自建物(wù)流成本非常高，并沒有(yǒu)帶來利潤。這從電(diàn)商(shāng)免費配送上就可(kě)以看出，以前京東是隻要購(gòu)物(wù)就免費配送，但現在是隻有(yǒu)超過39元才能(néng)免費。這從另外一個角度也看出電(diàn)商(shāng)自建物(wù)流的局限性。

　　目前，快遞公(gōng)司進入電(diàn)商(shāng)領域的優勢并沒有(yǒu)體(tǐ)現出來，很(hěn)多(duō)銀行和國(guó)有(yǒu)大型企業也開始進駐電(diàn)商(shāng)領域。馮林表示，電(diàn)商(shāng)領域主要是分(fēn)為(wèi)兩個方面，一是電(diàn)商(shāng)平台建設，例如天貓；二是網上經銷商(shāng)，例如京東。其中(zhōng)電(diàn)商(shāng)平台建設獲利較高，而網上經銷商(shāng)業務(wù)競争較為(wèi)激烈。

　　“如果快遞公(gōng)司進駐的是快銷領域，與傳統的電(diàn)商(shāng)競争，不管是成本優勢還是渠道優勢都不會十分(fēn)明顯。”馮林表示，“但很(hěn)多(duō)冷鏈供應相對缺乏，很(hěn)多(duō)電(diàn)商(shāng)還未涉及這一領域，如果發展這一領域或有(yǒu)利可(kě)圖”。

　　此外，在國(guó)家郵政局最新(xīn)披露的首批通過2012年快遞業務(wù)經營許可(kě)年度報告審核的企業名(míng)單中(zhōng)，聯邦快遞與優比速包裹運送名(míng)列其中(zhōng)。這意味着聯邦快遞、UPS這兩家外資巨頭正式登陸中(zhōng)國(guó)國(guó)内快遞市場。

　　國(guó)外快遞巨頭殺入中(zhōng)國(guó)會不會對國(guó)内快遞公(gōng)司産(chǎn)生影響？會不會導緻國(guó)内快遞公(gōng)司兼并重組？中(zhōng)國(guó)電(diàn)子商(shāng)務(wù)研究中(zhōng)心莫岱青告訴記者：“目前不會出現這樣的情況，國(guó)際快遞公(gōng)司對國(guó)内快遞公(gōng)司還構不成威脅。”